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三菱进气系统改装时的误区：增大进气量几乎都会尽可能降低进气阻力，对于一些排量较小的车型来说，低转速时由于发动机可以提供的进气负压（吸啜力）较低，相同转速下过于顺畅的进气会使进气流速降低，过低的进气阻力会削弱低转速扭矩输出，令起步阶段加速变得无力（甚至怠速不稳，出现异常抖动），这种特性更不适合城市道路行驶的车辆，风迪思进气系统，所以在改装进气时要考虑到车型本身的动力输出特性，对于一些低扭较差的车型来说，进气系统不可以太过顺畅。

三菱进气系统改装的方法：直喷式歧管在赛车引擎上所需要的是高转速的动力表现，可牺牲低转速时的马力输出，因此都将进气歧管尽量缩短并取消空气滤清器，充分消除进气阻力，以求得较佳的高速表现。传统式后方进气前方排气的引擎型式，在换装直喷式进气歧管后，所面临的问题是如何由车外导入足够的新鲜空气。直喷式的进气歧管与经过空气动力学设计的碳纤维进气道是好的组合，也是比赛厂车的可能选择。尤其在将引擎降低后，利用引擎上方所空出的空间，安装一大型进气导管，开口并与车头水箱护罩充份密合，让空气能有效的送达后方的进气歧管。

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三菱进气系统升级的原因：

许多车主都喜欢给爱车提升动力，很多人通过改装来提升爱车的动力。提高发动机动力有很多的方法，较简单而成本又低的方法是改装的进气系统。那么，广州进气系统，为什么改装后的进气系统能够提升动力呢？那又如何通过改装进气系统来提升动力呢？空气在单位时间内进入气缸的重量，简称为进气量。汽车上的空气流量传感器监测到进入空气量越多，ECU就会发出命令，喷射更多的燃油与其匹配。使燃烧更充分，发动机就能产生更大的能量。所以说进气量的增加可以提高发动机的性能。

三菱进气系统改装进行进气系统改装时(尤其是大幅度的)，必须考虑与供油系统的配合问题。若只是大幅的增强进气能，而供油系统无法提供足够的供油量与之配合，则势必无法达到提高马力的目的，因为引擎所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。三菱进气系统改装是属于额外的进气量，所以并不在空气流量计侦测的范围之内，但是引擎的监理计算机有很多种，并不是单靠空气流量计来决定喷油量，菱帅进气系统，我们的车子电子控制是数字式的，所以调整微量的额外进气量能躲过引擎的侦测，达到省油加速的效果，但是进气量只要一**过检测的灵敏度，计算机一旦察觉，便会做出修正，有时还会修正过头，反而比不改来的差。当三菱进气系统改装的进气量调太大时，就会发生怠速不稳、加速不顺和耗油等情况。